通過對幾種傳統焊補工藝在機床鑄件缺陷處的修補結果，分析機床調整墊鐵鑄件修復結果不佳的原因。通過對鑄造缺陷修補機在機床鑄件的修復結果的研究，確定一種確實可行的在機床鑄件上修復的新技術及其工藝。
1、 傳統焊補工藝的焊補結果及分析
材質HT200，導軌缺陷處面積S＜1000mm2，深度h＜8mm。熱處理狀態：3件未進行表面淬火，1件已表面淬火。用鎳基焊粉F103，電弧焊用鑄鐵焊條：Z308、Z248。 2.1.2噴焊設備，電弧焊設備，鎳基焊粉F103（C≤0.15 8.0＜Cr＜12 2.5＜Si＜4.5 1.0＜B＜1.7 Fe≤8其余Ni），鑄鐵焊條：Z308，Z248。
1.1 噴焊 按噴焊工藝執行，將導軌面預熱至150℃以上，完成初步焊粉的噴涂后，將噴涂面加熱至900℃-1200℃以上，使焊粉熔化后形成平整面。由于預熱及加熱時間長，工件受熱面積較大，熱應力較大，比電弧焊更容易產生裂紋，同時線收縮產生裂紋傾向更大。由于裂紋傾向受噴焊時間、噴層厚度等因素影響，缺陷大小受到一定限制，而且焊補的缺陷需清理干凈，由于噴粉中含Fe量比例較高，形成的噴層較電弧焊與母材的顏色更相近。但因具有一定量的Ni，所以無法與母材顏色更接近，焊補后可以進行機械加工。
1.2 電弧焊 用鑄鐵焊條Z248進行焊補，焊補工藝分兩種，*種：焊前預熱至550℃-650℃，焊補后保溫5-8小時；第二種：工件焊前不預熱，焊后保溫3-4小時。兩種方法均易出現裂紋、硬點，焊補后不容易進行機械加工。焊條價格便宜。 用鎳基鑄鐵焊條Z308焊條焊補，焊層與焊層之間應停頓冷卻至60℃以下，焊補區少氣孔、裂紋產生，機械加工性良好，結合強度高、無脫落現象，由于調整墊鐵加工后吸油及焊條吹力的影響，易產生咬邊、形成“焊補痕跡”，焊補區顏色與母材有很大區別，而且焊條價格昂貴。
1.3 結果分析 傳統的噴焊、電弧焊工藝，焊補后易產生裂紋，工件易受熱變形，容易出現二次氣孔，焊補處金屬顏色與母材差異大是其共同的特點，這也是傳統焊補工藝不能*解決機床導軌缺陷修復的根本原因。
2、 鑄造缺陷修補膠的修補效果及分析：
現在企業中使用的填補劑種類繁多，質量也相差中國臺灣加工中心甚遠，本文僅以能滿足鑄造質量標準要求的填補劑的實驗結果為依據（選用奧可牌鑄造缺陷修補膠中的AK01-2及AK01-2B兩種型號）。
2.1、 施膠前的表面處理：
未經過加工的HT250試塊兩個（100X100 X50）表面有￠2-￠10mm的氣孔、砂眼若干；經過加工的HT250試塊兩個（100X100X50），表面粗糙度為3.2 ，有￠2-￠10mm的氣孔砂眼若干。首先用電動工具或鏟削工具去除砂子及氧化皮，再用丙酮清潔表面。
2.2、 調膠及涂膠：
未加工表面的缺陷填補，應選用非加工表面缺陷修補膠（AK01-2），按2:1的重量或體積比例分別取A膠2份，B膠1份，充分CNC加工中心混合均勻（按一個方向攪拌）用調膠刀或硬橡膠將膠用力刮平，注意孔洞內空氣的排除，所調膠體應在30-40分鐘內用完；加工面的缺陷填補，應選擇加工面缺陷修補膠（AK01-2B）按說明書上的規定比例，將A、B膠體調均，在涂膠過程中，應注意與表面平整及基準面的保護。
2.3、 效果檢測與分析：
12小時后，將未加工的試塊進行拋丸處理，未見脫落、表面狀態及顏色與基準面接近；12小時后將加工過的機床墊鐵重新進行車削及銑削，未見脫落、顏色與加工表面接近。
2.4、 結論：
所試驗膠種可以滿足噴丸、噴砂、車、銑、铇、磨不脫落的要求，既可以滿足性能方面的修補要求；顏色與基體面接近，不能滿足嚴格的色差要求，膠體屬非金屬，需得到客戶的認可，但修補成本低，使用方便，效率高，也已逐步成為一種廣泛的修補方法。
3、 鑄造缺陷修補機的焊補效果及分析：
3.1 試棒的制作與分析 準備一根Φ30mm×200mm的試棒，材質為HT250，表面粗糙度為Ra0.8，在表面鉆4-5個Φ5mm深3-4mm的孔，用AKZQB-2000C型鑄造缺陷修補機進行焊補，補材選用0.8#、厚度為0.25mm的金屬片及厚度為0.4mm的HT250鐵屑。焊補處未見明顯分界線、過渡區CNC車床域微小、焊補點附近未見碳化物析出、焊補處金屬組織致密，未見裂紋的產生。焊補點附近及整個試棒常溫，焊補點金屬顏色與母材相同，補材為0.8#的焊補點比母材更致密，補材為同材質的焊補點與母材致密度相同，金相組織分析：無裂紋、周邊金相組織未改變、無內應力，未出現硬化、軟化現象。
3.2導軌缺陷的焊補效果及分析
材質：HT200；熱處理狀態：表面淬火2件，硬度50—56HRC；未進行表面淬火2件，硬度170-230HB，缺陷Φ1-Φ6mm；深3-4mm缺陷數個。AKZQB-2000C型鑄造缺陷修補機，補材為0.8#、Φ0.8mm的金屬絲及HT200材質的鐵屑。泊頭宇鑫量具生產各種的機床墊鐵，產品質量可靠、使用壽命長。
焊補效果及分析：宏觀檢測，焊補點金屬顏色與母材相同，無咬邊、無燒痕，焊補點附近及整個制件常溫。用30倍放大鏡及中國臺灣車床硬度計現場檢測焊補情況，結果顯示：無明顯分界線，焊補點金屬致密、無裂紋、無砂眼，0.8#補材焊補點硬度180-220HB，HT200補材焊補點硬度210-240HB，未淬火導軌面焊補點附近，硬度HB160-210。淬火導軌焊補點附近硬度51-56HRC，未見退火、軟化現象，經探傷劑檢測合格。可以進行機械加工，焊補處金屬顏色與母材相同，滿足加工面缺陷修復的品質檢測要求。